8月30日上午，潍柴动力举办2018年中期业绩投资者电话会，谈到新能源领域的未来变革，董事长谭旭光直言，“新能源不有可能政治宣传传统能源”。他还回应，潍柴动力将牢牢地掌控寄居固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机这三大核心技术，有力推展国家新能源汽车产业的高端升级。新能源代替传统能源？谭旭光直言不有可能有关近两年甚嚣尘上的新能源不会政治宣传替代传统能源的众说纷纭，此次电话会上一个热门议题。

.就在前一天，潍柴动力陆续与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司和加拿大西港燃料系统公司签定涉及合作协议，更加受到投资者们的注目。回应，谭旭光直言不讳地回应：“新能源不有可能政治宣传传统能源，这是我这两年踏遍全世界得出结论的结论。

谭旭光认同新能源是解决问题和调整传统能源结构的最重要组成部分，特别是在一些局部地区或者类似市场用于新能源替代是有可能的，但对于“到2025年全面停产燃油车”的传闻，谭旭光具体对投资者回应，“大家千万别信，这都是忽悠，我指出不要波澜”。在谭旭光显然，城市内的乘用车将来被锂电池代替的可能性是不存在的，可就目前来看，锂电池的技术、物理密度等都已抵达一个限值，“将来全固态锂电池如能问世，对于城市乘用车将带给一个受到影响”。就目前来讲，谭旭光指出商用车中，主流依然是柴油发动机，尤其是大型的重型载货车，传统能源是不有可能被代替的。

“而对于城市公交车来说，我指出新能源是唯一的发展方向。”掌控三大新的能源技术有效地补足柴油机近年来，潍柴动力在新能源产业布局上大动作大大，回应，谭旭光回应，固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机这三大新能源领域的核心技术，作为柴油机的有效地补足，潍柴动力必需要确保其发展。8月29日，潍柴动力宣告与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签订战略合作协议。潍柴动力白鱼投资股份巴拉德19.9%的股份，沦为巴拉德第一大股东。

同时，双方计划在山东正式成立合资公司，研发生产氢燃料电池动力系统产品，即合适中国市场的下一代质子互相交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。当天，潍柴集团还与加拿大西港燃料系统公司在山东济南签订技术合作协议，就缸内高压缸内（HPDI）技术天然气发动机最先进设备技术达成协议系列合作，双方将联合开发高端天然气发动机，推展第二代HPDI技术在中国构建工程化落地。据理解，加拿大西港燃料系统公司的HPDI技术，将应用于潍柴集团大马力发动机平台，符合中国国六废气标准。

该技术的引入合作，可推展潍柴天然气发动机热效率从现在的38%提升到45%，未来预计可超过50%左右；气耗在现有基础上减少20%以上。事实上，早在2016年，潍柴动力就对国内氢燃料电池领先企业弗尔赛展开战略投资，并与弗尔赛在氢燃料电池客车、氢燃料电池重卡等产品开发方面积极开展深度合作。

今年5月份，潍柴动力与英国锡里斯动力有限公司有限公司（CERESPOWER）签订战略合作协议，将在固态氧化物燃料电池领域进行全面合作，并在中国创建合资公司。谭旭光回应，潍柴动力掌控好这三项核心技术，作好三个细分市场，不仅是对柴油机的有效地补足，也将有力推展国家新能源汽车产业的高端升级。

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