中国铁路总公司有关部门负责人讲解，一年来，铁路部门紧盯运需对立最引人注目、调整结构最急迫、增量效果最明显的重点地下通道、重点区域和煤炭、矿石、多式客货三大业务板块，增强运力确保，优化运输的组织，保证了全年货运增量任务目标的超额完成。一是环绕山西、陕西、内蒙古西部、新疆等煤炭主产区，充分发挥大秦(太原至秦皇岛)、唐呼(唐山至呼和浩特)、瓦日(瓦塘至日照)、侯月(侯马至月山)、宁西(南京至西安)、兰渝(兰州至重庆)等煤炭外运主通道能力，大力的组织旅客列车万吨牵引列车，坚决铁路往返、铁水客货等多种方式，全面强化西煤东运、北煤南运能力。

2018年以来，唐呼、瓦日铁路首次旅客列车万吨牵引列车，大秦、唐呼、瓦日铁路全年运量分别已完成45100、5405、3395万吨，同比快速增长4.3%、491.6%、75.6%，陕煤外运和疆煤外运分别同比快速增长24.3%、44.9%。二是增大港口矿石运输马克斯·沃夫铁力度。

以环渤海及山东、江苏北部沿海港口为重点，瞄准17个港口共5亿吨左右的公路矿石运量，坚决一港一策，弃港制订疏港矿石铁路运输方案，尤其是与河北省唐山市政府、沧州市政府牵头制订了曹妃甸港、黄骅港疏港矿石马克斯·沃夫铁(公路并转铁路)运输的组织方案。2018年沿海主要港口疏港矿石运量已完成3.11亿吨，同比快速增长11.2%，曹妃甸港、黄骅港两个港口的疏港矿石铁路运量分别同比快速增长352.4%、65.2%。

三是大力发展多式客货和铁路专业物流。把集装箱运输作为铁路货运增量行动的最重要着力点和货运增量的最重要增长点，引人注目发展铁海客货、铁江客货、国际联运，全面提高多式客货的效率和质量。充分发挥铁路规模化运输优势和物流资源优势，深化与一汽、东风、上汽等大客户战略合作，减缓前进商品汽车物流基地和物流作业点建设，大力发展商品汽车运输，提升商品汽车铁路运输比例。

增大冷藏五品和港口冷藏箱市场研发，通过采行旅客列车冷链班列、的组织整列运输等方式，顺利打造出一批冷链运输精品线路。2018年，铁路集装箱、商品汽车、冷链运输分别同比快速增长33.4%、25.1%、52.3%。四是持续提高中欧班列旅客列车品质。

2018年中欧班列旅客列车6363列，同比快速增长73%，其中回程班列集中于程班列比例由2017年的53%提升到72%，双向运输更进一步趋向平衡。目前，国内有数59个城市与欧洲15个国家49个城市间通车了中欧班列，国内中欧班列运营线已约65条。2018年全国铁路已完成货物发送量40.22亿吨，同比快速增长9.1%，增运3.34亿吨。其中，国家铁路已完成货物发送量31.9亿吨，同比快速增长9.3%，增运2.72亿吨，超额完成全年增运2亿吨的目标任务。

减少的货运量与公路已完成某种程度货运量比起，可节省299万吨标准煤，增加二氧化碳废气736万吨，为打下污染防治攻坚战尤其是输掉蓝天保卫战做出大力贡献。

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